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沙巴体育的平台 - 加长会不会毁掉一台运动轿车?

2020-01-11 14:07:34 浏览次数:2648
  

沙巴体育的平台 - 加长会不会毁掉一台运动轿车?

沙巴体育的平台,加长轴距运动轿车,这个词听起来挺扯淡的。

一方面长轴距就意味着特供、实用,但厂家又不肯丢弃品牌运动的根。

如果把宣传语变成“全新宝马3系长轴距超实用家庭轿车”

是不是吸引力立马下降了不少?

继bba三剑客争相加长后,英菲尼迪和凯迪拉克也紧跟其后。

现在,捷豹也加入到豪华品牌加长b级车这场混战当中。

xel

实用性增加了多少?

最直观的提升就是腿部空间,上次拍摄标准轴距xe时后排的惨况还是历历在目,同级可以跟xe比拼的,估计也只有giulia了。

(捷豹xe)

轴距增加了100mm后,虽然没有3系li后排那种空灵感,但起码xel的腿部空间再次回归到主流竞争当中。

(捷豹xel)

但必须吐槽的一点是中央扶手还是保持了进口短轴版相同的位置,怎样坐好像都找不到老板的坐姿。

相比起空间,更惊喜是增加的后排配置和乘坐舒适性。在同价位下xel的后排配置要比bba好不少,而且行驶的质感和静音性真正让后排感受到一丝豪华的体验。

运动性保留了多少?

很多人说xel已经不再运动了,因为悬挂的调教变成了舒适取向。如果你对运动的理解仅仅停留在软和硬上面,那我觉得这么久的玩车tv你是白看了。

对于街车来说,一切所谓的速度,都比不上两个字:好开。好开对于每个人来说不一样,对于每台车来说也不一样。我对好开的理解是:驾驶感觉符合产品的定位和车主的预期。

xel的驾驶感觉是完全符合“加长轴距运动轿车”这个定位的。

作为车主,选择了国产xel而不是进口xe,心里就有预期这台车不会像从前那么紧致,但同时他也希望这台车还是保留了捷豹之魂。

虽然加速没有从前快了,但ingenium发动机带来了更好的油门响应和低扭表现;

虽然过弯侧倾比以前大了,但你仍能和铝合金车身和双叉臂的悬挂充分的交流。

就算它是一台长轴距中国特供车,它仍然保持着英国车那份躁动的激情,是一台我愿意开的长轴距轿车。

但如果我们把速度放慢,进入了拥堵的路段,就像被困住的野兽一样,变速箱伴随着细微的顿挫,刹车也总是伴随着降档,你会感觉大都市的早晚高峰并不是最适合它的地方。

开得越快越开心,嗯,它还是我们熟悉的捷豹。

运动和实用是不是悖论?

在中国,很多家庭都只有一台车,加上大城市限购限行等措施,让增购变得难上加难。一台车能尽量满足商用、家用、乐趣并尽量满足每位家庭成员的需求,这就是一台符合中国国情的车。

xel相比进口车型大大降低了指导价,刚上市就有接近3万元的优惠,再过一段时间,20万出头买台捷豹可能也不是梦。

其实很多用户都是想打着运动旗号,买一台很实用的车。

长轴距运动轿车固然是没办法之中的办法,但如果你买车的先决条件是实用,起码也多了一些比较运动和个性的选择,不是么?

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